Em busca de alternativas energéticas viáveis e não poluentes para atender às mais diversas necessidades de mobilidade socialmente responsável, a Fiat é a pioneira ao testar, no Brasil, o Palio elétrico. Com emissão zero de poluentes e bastante silencioso, o modelo ainda está em fase de projeto experimental e foi criado a pedido da Hidrelétrica de Itaipu, que até então só possuía frota de veículos movida à gasolina. Além da Fiat, a usina entrou como parceira na produção do novo modelo ao lado da controladora de hidrelétricas suíças Kraftwerke Oberhasli (KWO), de empresas de tecnologia e de entidades de pesquisa e desenvolvimento (entre elas Eletrobrás, Furnas, Ampla, CPFL, CEMIG e a agência de energia paraguaia - ANDE).Com oito horas de recarga em uma tomada de 110/220 volts, utilizando uma intensidade de corrente de até 16 Amperes (menos que um chuveiro elétrico), esse carro está apto a rodar aproximadamente 130 km, permitindo uma velocidade máxima de até 110 km/hora. Um detalhe importante para o bolso do consumidor: o gasto é de quatro a cinco vezes menor do que se fossem utilizados combustíveis convencionais. Com um litro do combustível, é possível percorrer 15 km em média. E a despesa com essa quantidade de gasolina, ao ser empregada na compra de energia elétrica, possibilita rodar cerca de 40 a 50 quilômetros.

Apoio do governo
O desenvolvimento do novo modelo faz parte do Projeto Veículo Elétrico, que tem como objetivo nacionalizar a tecnologia de produção de carros elétricos. Hoje, seu custo é cerca de 40% superior ao carro comum. Para mudar esse cenário é necessário produzir as autopeças para tração elétrica no país. Ou seja, desenvolvê-los em uma montadora dentro do Parque Tecnológico Itaipu (PTI) e em seguida, testá-las nos protótipos. “A importação do kit de bateria é muito cara e precisamos do apoio do governo para ter uma produção em escala. Sem ele, isso não vai para frente”, ressalta Leonardo Gaudêncio Cavalieri, responsável pela área de Planejamento e Estratégia de Produto da Fiat Automóveis. O modelo usa motor, bateria e inversor (peça que transforma corrente elétrica contínua em corrente alternada) importados. A autonomia do Palio elétrico é ideal para o transporte urbano. De fácil manuseio, o motorista não deverá estranhá-lo.

“É muito simples guiá-lo, pois as diferenças em relação aos carros tradicionais são mínimas”, explica o engenheiro elétrico Celso Novais, Coordenador Geral brasileiro do Projeto Veículo Elétrico. “A principal distinção é que não existe partida. O veículo liga como se fosse acionado por um interruptor.” Novais explicou ainda que nos momentos em que está parado, como em um congestionamento, o veículo não consome energia. “A bateria que o alimenta é totalmente reciclável e pode ser recarregada cerca de 1.500 vezes.”