Ônibus híbrido: Solução limpa para o transporte urbano
Ivan da Costa
Editor

À frente de uma das poucas fabricantes de ônibus híbridos e trólebus no Brasil, a Gerente Geral da Eletra, Iêda Maria Alves de Oliveira, afirma, em entrevista à Revista HÍBRIDA, que as administrações públicas brasileiras ainda não se conscientizaram das vantagens comprovadas dos ônibus elétricos para o transporte público, tais como a redução do consumo de combustível, da poluição do meio ambiente e dos gastos com a saúde da população. “Falta no Brasil uma política pública de transporte que inclua a utilização de ônibus com tecnologias limpas e financiamentos com regras que beneficiem o empresário que se dispuser a renovar parte da frota com ônibus elétricos”, defende a empresária.
Formada em Administração de Empresas e trabalhando na área de Gestão desde 1985, Iêda Maria Alves, 45 anos, garante que o ônibus híbrido reduz em 90% a emissão de material particulado em comparação ao modelo a diesel, enquanto o trólebus nada polui, trazendo “enormes benefícios para a qualidade de vida das populações”, se substituíssem a atual frota existente nas capitais.

Pesquisa realizada pela própria Eletra aponta que usuários preferem ônibus elétricos aos convencionais na Grande São Paulo, onde rodam veículos fabricados pela empresa. As vantagens do custo benefício dos veículos elétricos são tão incontestáveis, para a Gerente Geral da Eletra, que inúmeras cidades como Nova Iorque e outras da Europa já utilizam o ônibus híbrido como a melhor alternativa de transporte público. Enquanto isso, aposta, investidores começam a encarar o mercado para veículos ecologicamente corretos como uma “grande oportunidade de crescimento” no Brasil.

• O que são ônibus híbridos e trólebus?
• Quanto à tecnologia, o que diferencia um ônibus elétrico de um modelo a combustão?
• Em relação ao seu similar a diesel, qual é o custo de aquisição e manutenção do ônibus híbrido?
• A economia proporcionada pela redução de consumo de combustível compensa o custo inicial maior do ônibus elétrico?
• Qual é a redução de consumo de combustível dos ônibus híbridos?
• A empresa pretende utilizar motores elétricos de corrente alternada? Quais seriam suas vantagens?
• A Eletra está desenvolvendo um híbrido com motor-gerador a GNV (gás natural veicular) para circular na Cidade do México. Acredita que este será um bom mercado?
• Existem planos para desenvolver um ônibus híbrido plug-in?
• Quais são as vantagens do trólebus e do ônibus híbrido para a redução da poluição atmosférica e para o aumento da
qualidade de vida da população?
• Os usuários do ônibus elétrico sentem a diferença?
• Quantos ônibus já foram fabricados e estão em operação no mercado? Existem encomendas de outros países?
• Qual é a melhor opção de transporte nas grandes cidades: ônibus híbrido ou trólebus?

O que são ônibus híbridos e trólebus?

O trólebus é um veículo tracionado por motor elétrico cuja única fonte de geração de energia é a rede aérea de distribuição. Tem como grande mérito a emissão zero de poluentes. A tecnologia para trólebus evoluiu ao longo dos tempos e tornou o sistema altamente confiável, com índices de MKBF (Mean Kilometer Between Fails) cinco vezes acima dos valores encontrados para ônibus convencionais. O sistema de tração desenvolvido pela Eletra utiliza moderna tecnologia de Chopper a IGBT (Insulated Gate Bi-polar Transistor) módulos Semix. Nossos produtos utilizam motores de corrente alternada ou de corrente contínua. Também dispõe de sistema de autonomia de até 3 km com carga que utiliza banco de baterias.

Já o híbrido é um veículo tracionado por motor elétrico cuja energia é gerada à bordo, por um grupo motor-gerador, que pode ser a diesel, à gasolina, a álcool etc. A única função desse conjunto é gerar energia. Possui também um banco de baterias, que complementa a energia quando necessário, e utiliza a mesma tecnologia de Chopper a IGBT no sistema de tração. É equipado com sistema de frenagem regenerativa e não há necessidade de recarga externa de baterias, pois durante as paradas do ônibus esta recarga é feita automaticamente através do grupo motor-gerador. Reduz a emissão de material particulado em 90%, quando comparamos com similares a diesel.

Quanto à tecnologia, o que diferencia um ônibus elétrico de um modelo à combustão?

A tecnologia dos ônibus elétricos é mais avançada, pois parte de um sistema de gerenciamento eletrônico que controla a operação do veículo. Além disso, a eficiência do motor elétrico é bem maior que a do motor à combustão. Os elétricos são veículos de fácil dirigibilidade, pois não têm câmbio, a aceleração é controlada e, além da frenagem pneumática, dispõe de frenagem elétrica. São veículos muito silenciosos e que oferecem mais conforto ao passageiro. A Eletra fabrica sistema de tração para todos os modelos de ônibus urbanos, desde o veículo de 10 metros até o bi-articulado. No Brasil temos em circulação carros com 10, 12, 15 e 18 metros. Temos um corredor na grande São Paulo onde operam trólebus e híbridos.

Vantagens do custo benefício dos veículos elétricos são incontestáveis.

Em relação ao seu similar a diesel, qual é o custo de aquisição e manutenção do ônibus híbrido?

O custo de aquisição de um híbrido é 50% maior que do similar a diesel. Já para um trólebus o acréscimo é de 40%. A redução no custo de manutenção com um trólebus é de 42% e do híbrido é de 30%. É bom destacar que embora o custo de aquisição seja maior, a vida útil dos elétricos é de 30 anos, quatro vezes a de um a diesel, além das vantagens nas questões ambientais e de saúde. A vantagem do custo benefício dos veículos elétricos é incontestável.

A economia proporcionada pela redução de consumo de combustível compensa o custo inicial maior do ônibus elétrico?

Claro que sim, principalmente quando levamos em conta a vida útil de 30 anos dos elétricos híbridos. Além da economia durante este período, o operador deixa de ter de investir pelo menos três vezes na renovação da frota.

Qual é a redução de consumo de combustível dos ônibus híbridos?

Dependendo da rota em que o ônibus opera, o híbrido reduz o consumo entre 15% e 25%. Tudo depende basicamente da velocidade média e das condições operacionais. Sempre haverá a redução de consumo do híbrido em comparação com ônibus similares.

A empresa pretende utilizar motores elétricos de corrente alternada? Quais seriam suas vantagens?

Sim, já estamos com um veículo em teste. A grande vantagem é que o motor de corrente alternada é mais barato e tem menos itens de manutenção. O inversor foi desenvolvido pela nossa engenharia e é o único projeto com tecnologia desenvolvida no Brasil. Mesmo o maior fabricante de motor elétrico de corrente alternada do Brasil utiliza tecnologia importada para o inversor.

A Eletra está desenvolvendo um híbrido com motor-gerador a GNV (Gás Natural Veicular) para circular na Cidade do México. Acredita que este será um bom mercado?

Acreditamos muito no híbrido a GNV, porque além das vantagens ambientais em relação ao diesel, o motor a gás operando como estacionário (rotação fixa) apresenta excelente desempenho, o que não ocorre quando submetido à variação de rotação. Outro grande incentivador da utilização do GNV são as reservas descobertas recentemente na Bacia de Santos (Tupi). Quando o ciclo de extração e distribuição estiver concluído, acredito que a utilização de gás no transporte urbano será uma tendência natural.

Existem planos para desenvolver um ônibus híbrido plug-in?

Temos o projeto para utilização desta modalidade de híbrido. Falta o interesse real do mercado, pois os projetos apresentados não obtiveram aprovação para investimento. Estamos trabalhando também na fabricação de um modelo van puramente elétrico para entregas nos centros urbanos. É um mercado muito promissor. Redução de poluição urbana já justifica maior participação do veículo elétrico.